エンジンの円滑油オイル システムの黒い色のターボチャージャーのスラスト・ベアリング

エンジンの円滑油オイル システムの黒い色のターボチャージャーのスラスト・ベアリング

T- 設計特微ABBのターボチャージャー/T-のTPLシリーズ:

T- TPLシリーズ ターボチャージャーのスラスト・ベアリングはT- TPLシリーズはT- TPL-Aシリーズ（T- TPL65、T- TPL69、T- TPL73およびT- TPL77）およびT- TPL-Bシリーズ（T- TPL73-B、T- TPL77-B、T- TPL80-B、T- TPL85-B、T- TPL91-B）を含んでいるが、T- ABBのターボチャージャーの1部です。

T- ABB/T- TPL-Aシリーズ ターボチャージャーは出力の範囲from2,500kWに12,500kWが付いている大きい中速のディーゼルそしてガスエンジンのため、です。

• タービン:T- TPL-Aのターボチャージャーは高性能および大量の流動度のための軸タービンです。
• 圧縮機:T-TPL-Aのcomressorsは異なったエンジンの塗布への最大限に活用された一致を可能にする大量の流動度を保障します。その単一部分は、backswept刃が付いているディバイダー刃が付いたアルミ合金の車輪高性能および広い圧縮機の地図を保障します。その圧力比率は別の設計に基づいて4.2 5.0までからあります。
• 忍耐:エンジンの円滑油オイル システムによって直接油を差されるT-TPL-A軸受けアセンブリは分解検査される前に明白な軸受け36,000時間まで動かすことができます。

T- ABB/T- TPL-Bシリーズ ターボチャージャーは大きい2サイクルの海洋のディーゼル機関のために主に設計されています。これらのターボチャージャーは簡単、険しいです密集していますあなたの運営費用を低い保つために。5つのフレームは3,000kWに28,000kWのエンジンの出力範囲をカバーします。

• タービン:T- TPL-Bのターボチャージャーは2打撃のディーゼル機関の市場によって非常に高性能および大量の流動度のための軸タービン行います。
• 圧縮機:T- TPL-Bのcomressorsは異なったエンジンの塗布への最大限に活用された一致を可能にする大量の流動度を保障します。広い圧縮機の地図そしてピークの効率がの86%以上。圧力比率4.5までであることをその単一部分、backswept刃が付いているディバイダー刃が付いたアルミ合金の車輪は保障します。
• 忍耐:エンジンの円滑油オイル システムによって直接油を差されるT- TPL-B軸受けアセンブリは明白な軸受け交換される前に36,000時間まで動かすように設計されています。放射状軸受け薮はねじによって固定され、圧搾オイル フィルムのダンパーに集中します。

T- ABB/T- TPLシリーズ ターボチャージャーは下記のものを含んでいます:

T- ABBのターボチャージャー/T- TPLシリーズ ターボチャージャーのスラスト・ベアリング映像:

ターボ軸受けおよびターボチャージャーのスラスト・ベアリングの記述:

T-TPLシリーズ ターボ軸受け/ターボチャージャー軸受けはターボチャージャーの重要な役割を担います。それらはだけでなく、回転子の安全な、信頼できる高速回転を保障しますが、また回転子が正しい固定していることを保障します。従って、軸受けの信頼性はスーパーチャージャーおよびディーゼル機関の正常運営に非常に関連しています。ターボチャージャー軸受けは圧延に分けられ、滑って、海洋のスーパーチャージャーはスラスト・ベアリングに加えて大抵圧延軸受けを、使用します。

スラスト・ベアリングは回転式軸受けの特定の種類です。他の回転式軸受けのようにそれらは部品間の回転を可能にしますが、高い軸負荷を支えるようにこれをしている間設計されています（シャフトへの平行）。異なった種類の押し出された玉軸受が軸負荷の異なった量を支えるのに使用されています。（Wikipediaから）