ディーゼル油エンジンのターボ軸受け、ターボチャージャーのスラスト・ベアリング

ディーゼル油エンジンのターボ軸受け、ターボチャージャーのスラスト・ベアリング

T-TCA44ターボの軸受け/ターボチャージャー軸受けはターボチャージャーの重要な役割を担います。それらはだけでなく、回転子の安全な、信頼できる高速回転を保障しますが、また回転子が正しい固定していることを保障します。従って、軸受けの信頼性はスーパーチャージャーおよびディーゼル機関の正常運営に非常に関連しています。ターボチャージャー軸受けは圧延に分けられ、滑って、海洋のスーパーチャージャーはスラスト・ベアリングに加えて大抵圧延軸受けを、使用します。

T-MAN/T-TCAシリーズ海洋のターボチャージャーの特徴:

T-TCA44ターボ軸受けは広適用範囲2サイクルおよび4ストローク エンジンが付いている軸琉ターボチャージャーであるT-MAN/T-TCAシリーズ排気ガスのターボチャージャーに属します。 

• 2000年からのターボチャージャーごとの30000のkWへのエンジンの出力の範囲のため;
• 軸流れタービン手前側にある高性能の平野軸受け設計;
• エア フィルターのささやく消音装置;
• それによる低雑音、容易な維持の圧縮機の車輪特別な留め具方法;
• 非冷却軸受け包装;
• スラスト・ベアリングへの容易なアクセス;
• 統合されたシーリング空気、オイル管およびガス抜きシステム;
• 高く有効な拡散器;
• 長命および調節可能なノズル リング;
• タービン・ブレードの高性能は2打撃および4打撃エンジンのための両方刃リングの別の方法で通常の弱まるワイヤーを省略して可能であるように設計されています;
• 重質燃料、ディーゼル油、生物燃料およびガス操作のために適した;
• ディーゼルおよびガソリン式エンジンの海兵隊員、力および産業適用で広く利用された。

T-TCAシリーズ参照のためのだけ海洋のターボチャージャーの大きさと重さ:

海洋のターボチャージャーの短い導入:

海洋のターボチャージャー/排気ガスはターボチャージャー、高い排気ガスの温度、高い空気および排気ガスの流動度および高い流動度高速で作動します。通常、排気ガスの圧力は0.25-0.45 MPaであり、排気ガスの温度は500-600 °C.です。速度は海洋のターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズと変わります。大型のスーパーチャージャーの最高速度は10000 r/minであり、小型のスーパーチャージャーの最高速度は40,000~50000r/min.に達することができます。従って、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは精密機械です。