T- RU110タービン シャフトの排気ガスのターボチャージャーのタイプ ディーゼル機関のタイプ

T- RU110タービン シャフトの排気ガスのターボチャージャーのタイプ ディーゼル機関のタイプ

T- IHI/T- RU110の排気ガスのターボチャージャーは特色になります:

T- RU110タービン シャフトは（またローター シャフトと呼ばれる） T- IHI/T- RU110のの一部分に排気ガスのターボチャージャー、属しています次の特徴があり:

T- IHI/T- RU110の排気ガスのターボチャージャーはタービン インペラーにエンジンからの排気ガスがタービン・ケイシングのノズルを通る放射状流れのタイプのタービン加速され、吹き、そして回転努力を与えますタービン シャフトにです。 

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーはエンジンの外的な円滑油オイル システムによって油を差されます。

T- IHI/タービン シャフトに合うT- RU110のターボチャージャーの送風機のインペラーはturing力を受け取り、空気、comperssesを吸い込み、そしてシリンダーに渡します。

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーの送風機の側面のシーリング方法:供給空気およびオイルの漏出を防ぐため、送風機のインペラーの背部（シールの版）はそこに提供される二重壁の構造およびシール リングです。

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーのスラスト・ベアリング:推圧が原因で絶えずタービン シャフトに、スラスト・ベアリング シャフトの移動を防ぐために提供されます適用されます。

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーのジャーナル・ベアリング: 浮遊タイプのジャーナル・ベアリングはT-RU110ターボチャージャーに加えられます。通常の固定タイプと比較して、二重オイル フィルムは内部で形作られ、動的安定効果の増加に終って軸受け表面の滑走速度がタービン シャフトの回転の速度より低くなるように軸受けおよび軸受けの外的な表面はturingフォローアップをもたらします。

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーは海洋エンジンおよび発電機およびまたconsturction機械でwidly使用されます。

T- IHI/RUシリーズ ターボチャージャーは下記のものを含んでいます:

T- IHI/T- RU110のターボチャージャーの構造:

ターボチャージャーのタービン シャフト/ローター シャフトの記述:

• ターボチャージャーのタービン シャフト/ローター シャフトは圧縮機およびタービン インペラーのような部品が装備され、複雑な構造および大きい重量を備えています。
• 船が長い間駐車されれば、ターボチャージャーの回転子は回転子および包装、ガス シールおよび包装の間で一致のギャップを壊す、回転子は失われます長期操作停止自己重量が変形させた原因で曲がり。
• 最悪の場合、回転子は回りにくく、摩擦は厳しいです。
• 大きい遠心力により操作の間にスーパーチャージャーは振動します発生します。
• 従って、船が長い間中断されれば回転子の変形を防ぐために、スーパーチャージャーの管理に注意は払われるべきです。