海洋のターボチャージャーの回転子アセンブリ ローター シャフトのディーゼル燃料GLの証明

海洋のターボチャージャーの回転子アセンブリ ローター シャフトのディーゼル燃料GLの証明

T- 三菱/T-は排気ガスのターボチャージャーの特徴に会いました:

T- 会われたシリーズ ローター シャフトは（またタービン シャフトと呼ばれる）属しま続きますようにT-三菱/特徴が付いているT-によっての1部に会われる排気ガスのターボチャージャー:

• インペラーの内部の側面に関して;

• 回転子サポートはタービン・ケイシングの熱拡張によって影響されません;

• 軸受け台に潤滑オイルがエンジンの緊急停止より絶えず供給されるinteratedヘッド タンクがあります;

• ガスの入口包装は二重壁の構造です、タービンおよびノズルを点検することを容易にする;

• T-によって会われるシリーズ ターボチャージャーはちょっと進められた空気設計です;

• 長いサービス寿命および高い信頼性;

• 低雑音の消音装置はT-によって会われるシリーズ ターボチャージャーに加えられます;

• 海洋および静止した分野のすべての主要なエンジンに適用される。

T- 会われたターボチャージャー シリーズ三菱/T-は下記のものを含んでいます:

T- 三菱/T-はシリーズ ターボチャージャーの出力の範囲に合いました:

ローター シャフト（タービン シャフト）の記述:

ターボチャージャーのローター シャフトは圧縮機およびタービン インペラーのような部品が装備され、複雑な構造および大きい重量を備えています。船が長い間駐車されれば、ターボチャージャーの回転子は回転子および包装、ガス シールおよび包装の間で一致のギャップを壊す、回転子は失われます長期操作停止自己重量が変形させた原因で曲がり。最悪の場合、回転子は回りにくく、摩擦は厳しいです。大きい遠心力により操作の間にスーパーチャージャーは振動します発生します。

従って、船が長い間中断されれば回転子の変形を防ぐために、スーパーチャージャーの管理に注意は払われるべきです。