海洋エンジンのターボチャージャーは高い圧縮機Prssure Rtioを倹約します

海洋エンジンのターボチャージャーは高い圧縮機Prssure Rtioを倹約します

T- ナピアのターボチャージャーの記述:

T- NHP30ターボの圧縮機のインペラーは（また圧縮機の車輪と呼ばれる）海洋エンジン、発電および柵エンジンで広く利用されているT-ナピアのターボチャージャーの1部に属します。T-ナピアのターボチャージャーは前に60年以来発達し、良質および信頼性のために有名です。 

• T- ナピアのターボチャージャーは燃料の広い範囲を、HFOのような、海洋のディーゼル油、ガスを供給します緑の環境に優しい代替燃料に備えています。

• より低いgening燃料のconsuption;

• 高い全体的効率;

• 排気温度は減ります;

• 大きいエンジンの性能および柔軟性;

• raHighの圧縮機のprssureのrtio;

• 密集した、設計を取付けること安全、そして容易;

• 海兵隊員、発電および柵の企業で適用される。

T- NHP30ターボの圧縮機のインペラー（圧縮機の車輪）機能:

• 圧縮機の車輪/圧縮機のインペラーはアルミ合金かより高いチタニウムです。

• 単一の鋳造から製造されてそれはスプラインによってローター シャフトにあります。

• アルミニウム インペラーははうこと当然の最終的な気温によって定まる限られた生命を過します。

• 多くの場合インペラーを去る空気の温度は200°C.高い場合もあります。

• インペラーの生命は約70000時間にこのような状態で限られるかもしれません。

海洋のターボチャージャーの短い導入:

海洋のターボチャージャー、別名排気ガスのターボチャージャーは、ディーゼル機関後押しシステムの主要な装置です。それはシングルステージの排気ガス タービンおよび遠心圧縮機から成っています。それらは同じシャフトに海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャー-回転子の可動部分を形作るために取付けられます。海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーの機能はディーゼル機関力が非常に改善されるようにシリンダーに空気圧を高めるために同軸の圧縮機を運転するようにタービンを運転するのにディーゼル排気エネルギーを使用することです。排気のターボチャージャーはおよそディーゼル機関の力を倍増しますが、重量はただ10%増加します。

海洋のターボチャージャー/排気ガスはターボチャージャー、高い排気ガスの温度、高い空気および排気ガスの流動度および高い流動度高速で作動します。通常、排気ガスの圧力は0.25-0.45 MPaであり、排気ガスの温度は500-600 °C.です。速度は海洋のターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズと変わります。大型のスーパーチャージャーの最高速度は10000 r/minであり、小型のスーパーチャージャーの最高速度は40,000~50000r/min.に達することができます。従って、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは精密機械です。