ターボチャージャーの圧縮機の車輪T-のNR20/Rによって混合される流れのタイプ タービン

ターボチャージャーの圧縮機の車輪T-のNR20/Rによって混合される流れのタイプ タービン

T- 人/T- NRシリーズ海洋のターボチャージャーは特色になります: 

T- NR20/Rの圧縮機の車輪は（また圧縮機のインペラーと呼ばれる）属しま続きますように設計特微が付いているT-の人/T- NRシリーズ海洋のターボチャージャーの1部に:

• T- 人/T- NRシリーズ排気ガスのターボチャージャーはシングルステージの放射状流れのタービンおよび遠心圧縮機から成っている放射状流れのターボチャージャーです。

• T- NRのターボチャージャーは手前側にある明白な軸受け、非冷却の包装をエンジンの円滑油オイル システムによって油を差されて採用し。

• 最高。4.5についての圧縮機圧力比率の;

• いろいろ燃料のために適した:重質燃料、ディーゼル油、生物燃料およびガス

• 簡単な、耐久の設計;

• 容易な維持;

• 長い耐用年数;

• 造船、機関車、土地の発電所および石油の鋭い工業で広く利用された。

T- 人/T- NRシリーズ参照のためのだけ海洋のターボチャージャーの大きさと重さ:

T- NR20/Rの圧縮機の車輪映像:

ターボチャージャーの圧縮機の車輪の記述:

排気ガスのターボチャージャーはディーゼル機関後押しシステムの主要な装置です。それはシングルステージの排気ガス タービンおよび遠心圧縮機から成っています。それらは同じシャフトに海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャー-回転子の可動部分を形作るために取付けられます。海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーの機能はディーゼル機関力が非常に改善されるようにシリンダーに空気圧を高めるために同軸の圧縮機を運転するようにタービンを運転するのにディーゼル排気エネルギーを使用することです。

圧縮機の車輪（圧縮機のインペラー）はアルミ合金かより高いチタニウムです。単一の鋳造から製造されてそれはスプラインによってローター シャフトにあります。アルミニウム インペラーははうこと当然の最終的な気温によって定まる限られた生命を過します。多くの場合インペラーを去る空気の温度は200°C.が約70000時間にインペラーの生命このような状態で限られるかもしれないと高い場合もあります。生命を拡張するためには、気温は減らなければなりません。これを達成する1つの方法は周囲の空気の温度が機関室のそれ次ある外側から空気を引くことです。水滴を取除く有効なろ過および分離は必要であり、塩水の可能な存在によって加速された腐食を防ぐためにインペラーは塗られなければなりません。