軸受け包装エンジン オイル システム潤滑のGLターボ軸受けブッシュ

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T- IHI/一連T-のRHのの排気ガスのターボチャージャーの記述:

T- RH133ターボ軸受け薮はT- IHI/T- RHの一連の排気ガスのターボチャージャーに属します。 それは混合された流れのタービンおよび放射状流れ圧縮機から成っています。この一連のターボチャージャーは高速ディーゼル機関に一致できます。2つのタイプのジャーナル・ベアリング:半浮遊タイプおよび全浮動のタイプ、シャフトを動くために防ぐため。空気およびオイルの漏出を防ぐために圧縮機の側面にあるシールの版およびシール リング。turbocharging効率は3.6まで60%-62%および圧縮機圧力比率です。優秀な熱抵抗、空気およびオイルのシーリング性能および安定した軸受けシステムは海洋のターボチャージャーT- IHI/T-をRHシリーズ信頼性および長いサービス寿命保障します。T- RHシリーズ ターボチャージャーは自動車、大型トラック、構造の、海洋および産業エンジンで広く利用されています。

T- RHシリーズ参照のためのだけ海洋のターボチャージャーの大きさと重さ:

海洋のターボチャージャーの短い導入:

海洋のターボチャージャー/排気ガスはターボチャージャー、高い排気ガスの温度、高い空気および排気ガスの流動度および高い流動度高速で作動します。通常、排気ガスの圧力は0.25-0.45 MPaであり、排気ガスの温度は500-600 °C.です。速度は海洋のターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズと変わります。大型のスーパーチャージャーの最高速度は10000 r/minであり、小型のスーパーチャージャーの最高速度は40,000~50000r/min.に達することができます。従って、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは精密機械です。

ディーゼル排気のターボチャージャーの組合せが作動中のとき、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは損傷、刃の損傷、ガス シールの損傷およびスーパーチャージャーの振動に耐えるタービン・ケイシングの腐食のような失敗に傾向があります。毎日のよい維持管理はこれらの失敗を減らすことができます。