T- KBBの中速度エンジンの海洋のターボチャージャー/T- HPR3000ターボのジャーナル・ベアリング

T- KBBの中速度エンジンの海洋のターボチャージャー/T- HPR3000ターボのジャーナル・ベアリング

T- KBB/特徴T-のHPRシリーズ ターボチャージャーの:

T- HPR3000ターボ軸受けはT - KBB/T- HPRシリーズ排気ガスのturbochargeディーゼル機関、比重の大きい燃料石油エンジン、天燃ガス、バイオガスおよび特別なガスエンジンのための適したに設計されている、および二重燃料エンジンの部分に属します。 T- HPRシリーズ ターボチャージャーは500からターボチャージャーごとの3,000まで出力範囲が付いている中速エンジンのために適した高圧のturbochargingの単一上演されたタービンです。

• 高い圧縮機圧力比率、5.0まで（アルミニウム インペラー、最高と。圧力比率は4.7です）;

• 63%から68%まで高いturbocharging効率;

• 広い圧縮機の地図と結合される;

• 500からの3,000のkWへのエンジンの出力領域はターボチャージャーごとに出力しました;

• エンジンからの減らされた汚染物質放出;

• 洗浄装置が付いている圧縮機そしてタービン;

• 軸受け包装は水冷却されたタイプです;

• 長い耐用年数および延長保全間隔。

• 発電、ディーゼル電気ドライブ、ディーゼル機械ドライブ、主要な推進力エンジン、補助エンジン、ロコモーティブ装置、オフロード分野、等への主要な応用。

T- HPRのターボチャージャー シリーズは下記のものを含んでいます:

ターボ軸受けの機能:

労働条件の下で軸受けの信頼できる操作を保障する高温の、高速および軽いロード状態の下のターボ軸受け仕事。 ターボチャージャー軸受けはスラスト・ベアリングに加えて圧延そして、海洋のスーパーチャージャーの大抵使用転がり軸受け、滑走に分けられます。圧延軸受けに小さい摩擦係数があり、より少ない熱を発生させ、そして潤滑システムを簡単にするより少ない潤滑油を消費します。 滑り軸受に単純構造および安価があり、ディーゼル機関の同じ潤滑システムと使用することができますまたはスーパーチャージャーの全面的な構造が複雑である、および維持および管理条件は高いですように特別で外的な石油供給装置、他では失敗に傾向があります。

T-HPRシリーズ ターボチャージャーのエンジンの出力、圧力比率および重量:

注:

*最高アルミニウム インペラーと… -。圧力比率4.7           

**重量=基本的なターボ+エア フィルターの消音装置+ガスの出口の包装

T- デッサンのKBB/T- HPRのturbochargerの部品:

海洋のターボチャージャーの短い導入:

海洋のターボチャージャー/排気ガスはターボチャージャー、高い排気ガスの温度、高い空気および排気ガスの流動度および高い流動度高速で作動します。通常、排気ガスの圧力は0.25-0.45 MPaであり、排気ガスの温度は500-600 °C.です。速度は海洋のターボチャージャー/スーパーチャージャーのサイズと変わります。大型のスーパーチャージャーの最高速度は10000 r/minであり、小型のスーパーチャージャーの最高速度は40,000~50000r/min.に達することができます。従って、海洋のターボチャージャー/排気ガスのターボチャージャーは精密機械です。